1. Budowa koła
Koło składa się z piasty, obręczy i szprych łączących oba elementy. Koło można podzielić na koło kombinowane i koło integralne poprzez połączenie obręczy i środnika.
Ponadto istnieją koła dzielone, koła odwracalne, koła regulowane i tak dalej. Koło kombinowane łączy obręcz i środnik z kołem stalowym poprzez spawanie lub nitowanie; integralna konstrukcja łączy obręcz i środnik z odlewanym lub kutym typem do felg aluminiowych. W zależności od szprych koła można podzielić na szprychowe i szprychowe. Obecnie koła szprychowe są szeroko stosowane w samochodach osobowych i ciężarowych.
2, koło talerzowe
Koło szprychowe składa się z pierścienia ustalającego, obręczy, środnika i przedłużenia zaworu. Stalowe tarcze używane do połączenia piasty i felgi w kole są nazywane wstęgami, z których większość jest wytłoczona, a niektóre są integralnie uformowane z piastą, ta ostatnia jest używana głównie w pojazdach ciężarowych.
Wstęgi stosowane w kołach samochodowych są cieńsze i często dziurkowane w pofalowane kształty, aby zwiększyć ich sztywność. Konstrukcja koła szprychowego pojazdu pokazano na rysunku 9.1. Otwór na szprychę 3 na środniku 4 może zmniejszyć masę, ułatwić dostęp piasty hamulca do zaworu i służyć jako uchwyt do montażu. Sześć otworów jest obrobionych w stożek, aby wyrównać środek, gdy szprychy są przykręcone do piasty.
3, stała forma podwójnego koła błogosławieństwa
Istnieją dwa główne rodzaje mocowania podwójnych płyt koła, a mianowicie podwójne nakrętki i pojedyncze nakrętki.
Dwa zestawy środników i felg są zamontowane na tej samej piaście, a końce otworów na śruby środnika zwężają się w celu ułatwienia wymiany. Środnik 3 wewnętrznego koła spoczywa na zewnętrznej powierzchni czołowej kołnierza piasty 4 i jest przymocowany do śruby 5 za pomocą specjalnej nakrętki 1 mającej stożkową powierzchnię końcową, a nakrętka 1 ma również gwint zewnętrzny. Środnik 2 koła klaksonu opiera się o wewnętrzną płytę szprychową i jest przymocowany za pomocą nakrętki zabezpieczającej 6. Gdy przyjęty zostanie kształt mocowania z podwójną nakrętką, ma on zapobiegać poluzowaniu nakrętki ustalonej taśmy podczas jazdy pojazdu.
Śruby mocujące szprychy 5 na kole samochodu są na ogół przykręcane do różnych gwintów, z gwintami lewoskrętnymi po lewej i gwintami prawoskrętnymi po prawej stronie. W niektórych ciężarówkach podwójne koło tylnej osi przyjmuje stały kształt pojedynczej nakrętki, jak pokazano na ryc. 9.3 (b). Ponieważ sferyczna podkładka sprężysta 7 jest zastosowana w konstrukcji, nakrętki 1 można zapobiec samemu poluzowaniu. Śruby 5 przytrzymujące środniki na lewym i prawym kole samochodu mogą być praworęczne, co zmniejsza różnorodność części.
4, koło szprychowe
Szprychy koła szprychowego to odlewane szprychy, które są odlewane w jednym kawałku z kołem. Koła szprychowe są zwykle używane w samochodach wyścigowych i niektórych samochodach wysokiej klasy. Służy do odlewania ciężkich pojazdów ciężkich. Na kole tej konstrukcji specjalnie ukształtowana podkładka 2 jest przymocowana do szprychy 4. Aby dobrze wyśrodkować obręcz i szprychy, stożek współpracujący jest obrabiany zarówno na feldze, jak i na szprychie.
