Nienormalne zużycie spowodowane różnymi czynnikami związanymi z używaniem opon do kołowych maszyn budowlanych stanowi ból głowy dla większości kierowców. Nadmiernie wysokie i niskie ciśnienie w oponach, przeciążenie, złe ustawienie czterech kół i barbarzyńskie działanie spowodowane przez niewykwalifikowane techniki jazdy operatora, nieuzasadniony dobór i montaż opon oraz uszkodzenia twardych przedmiotów zewnętrznych. Jak skutecznie uniknąć tych nienormalnych zużycia, musimy wykonać następujące prace:
Po pierwsze, ściśle przestrzegaj standardów napompowania opon, sprawdzaj kanały powietrzne po napompowaniu i regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach, aby zapewnić zgodność ze standardami.
Zwyczaju mierzenia ciśnienia powietrza za pomocą barometru nie można ocenić gołym okiem. Gwarantuje się, że opony kołowych pojazdów maszyn budowlanych mają pewną elastyczność, a odkształcenie kołowych pojazdów maszyn budowlanych nie przekracza określonego zakresu po przyłożeniu określonego obciążenia, aby zapewnić stabilność i komfort pojazdu podczas napędowy. Ciśnienie powietrza opony zapasowej powinno być stosunkowo wysokie, aby nie uciekać przez długi czas.
Po drugie, konieczne jest prawidłowe wybranie i zainstalowanie opon do maszyn budowlanych na kołach oraz użycie odpowiednich dętek zgodnie ze specyfikacją opon.
Opony montowane na tej samej maszynie powinny być tej samej marki, tej samej konstrukcji i tej samej wydajności. Jeśli nie jest to możliwe, opony tej samej marki, tej samej specyfikacji, tego samego wzoru i typu należy zamontować na tym samym wale; przy wymianie nowych opon należy wymienić cały pojazd lub koncentryczny; opony kierunkowe z kierunkowością Należy je montować w określonym kierunku toczenia; przy wymianie nowej opony nową oponę należy zamontować na przednim kole, a naprawioną oponę na tylnym kole. Aby zapewnić bezpieczną jazdę, bieżnikowane opony nie mogą być używane jako koła kierownicy (koła przednie).
Po trzecie, regularne zmiany kół opon w pojazdach maszyn budowlanych.
Po pewnym okresie eksploatacji pojazdu przednie i tylne opony różnią się pod względem zmęczenia i zużycia, dlatego należy je wymienić zgodnie z przepisami. Istnieją dwie metody zmiany opon: metoda krzyżowa i metoda cyrkulacji. Metoda krzyżowej transpozycji jest odpowiednia dla pojazdów, które często poruszają się po dużych zakrętach, natomiast metoda cykliczna jest odpowiednia dla pojazdów, które często poruszają się po płaskich drogach.
Po czwarte, musimy również kontrolować temperaturę opon w kołowych maszynach budowlanych.
Podczas jazdy pojazdu opona wytwarza ciepło w wyniku tarcia i deformacji, a temperatura i ciśnienie powietrza wewnątrz opony rosną. Gdy temperatura opony jest bardzo wysoka, nie można przyjąć metody opróżniania i obniżania ciśnienia, a opony nie należy wlewać do wody w celu ochłodzenia, aby nie przyspieszyć uszkodzenia opony. Zaparkować i odpocząć w chłodnym miejscu i kontynuować jazdę po spadku temperatury opon. Podczas parkowania na pojeździe i dotarcia na miejsce należy wypracować bezpieczny nawyk parkowania. Aby wybrać płaską, czystą i bezolejową podłogę do zaparkowania, każdą oponę należy umieścić płynnie, szczególnie jeśli pojazd jest załadowany na noc. Należy zauważyć, że miejsce parkingowe należy wybrać, a tylne koło należy w razie potrzeby unieść. Gdy pojazd jest wyłączony na dłuższy czas, rama powinna być podparta drewnianymi klockami, aby zmniejszyć obciążenie opon; jeśli nie można zaparkować opon, gdy nie ma ciśnienia powietrza, koła należy podnieść.
Po piąte, opony do maszyn budowlanych na kołach należy trzymać z dala od światła słonecznego, oleju, kwasów, materiałów łatwopalnych i chemicznych produktów korozji.
Wszystkie opony powinny być przechowywane w chłodnym, suchym i ciemnym pomieszczeniu. Opony powinny być ustawione pionowo i nie mogą być ustawione na płasko, ułożone w stos lub zawieszone. Okres przechowywania nie może przekraczać trzech lat. Jeśli rurka wewnętrzna ma być przechowywana osobno, należy ją napełnić odpowiednią ilością powietrza i nie wolno jej składać, układać płasko ani układać w stosy. Jeśli nie jest przechowywany osobno, należy go umieścić w obudowie opony i napompować z umiarem.
