Metoda produkcji stalowego widelca przemysłowego wózka widłowego
Felgi stalowe są również nazywane kołami, które składają się z felg i szprych. Koło jest ujawnione w dokumencie patentowym chińskiego patentu nr 2011203676179, data ogłoszenia autoryzacji to 30 maja 2012 r., A nazwa to „wzmocnione obręcz koła bezdętkowego”. Koło w dokumencie patentowym zawiera obręcz i przyspawane szprychy. Obręcz zawiera zewnętrzną obręcz, zewnętrzne gniazdo stopki, powierzchnię montażową szprychy, drugą zewnętrzną zbieżną powierzchnię, dno rowka i wewnętrzną stronę, które są ułożone w kolejności od zewnątrz do wewnątrz w kierunku osiowym. Stożkowa powierzchnia, wewnętrzne gniazdo stopki i wewnętrzna obręcz są przyspawane do powierzchni montażowej szprychy. Otwór zaworu znajduje się na drugiej zewnętrznej powierzchni stożkowej. Usta zaworu są zamontowane na otworze zaworu i znajdują się w środku wału szprychy. Ponieważ zawór znajduje się po osiowo wewnętrznej stronie szprych, jest bardzo niewygodny po napompowaniu, a gniazdo stopki łatwo się odkształca, tak że opona i gniazdo stopki nie mogą być uszczelnione i połączone ze sobą. W celu poprawy wytrzymałości gniazda opony i wygody podczas pompowania zaprojektowano koło z wypukłymi szczytami, których wylot zaworu znajduje się po zewnętrznej stronie osi szprychy. Dokument patentowy z międzynarodowym numerem zgłoszenia PCT / EP00 / 08681, międzynarodową datą publikacji 26 kwietnia 200 r. Oraz nazwą „POJAZDU DO TOWARÓW POJAZDÓW (Koła pojazdów użytkowych)” ujawnia zawór, którego koło zaworu z wypukłymi szczytami . Koło w dokumencie patentowym zawiera obręcz i szprychy przyspawane do obręczy. Obręcz zawiera zewnętrzną obręcz, zewnętrzne gniazdo pierścienia, zewnętrzny wypukły szczyt, pierwszą zewnętrzną stożkową powierzchnię i dno rowka. , Wewnętrzna zbieżna powierzchnia, wewnętrzne gniazdo stopki i wewnętrzny kołnierz, szprychy są przyspawane do dna rowka, otwór zaworu jest ustawiony na pierwszej zewnętrznej stożkowej powierzchni, a wylot zaworu jest zainstalowany na otworze zaworu, tak aby był umiejscowiony na osiowo zewnętrzna strona szprychy, poprawiając w ten sposób inflację. Wygoda w tym samym czasie, w tym samym czasie, zewnętrzny wypukły pik jest ustawiony między zewnętrznym gniazdem stopki a pierwszą zewnętrzną zbieżną powierzchnią, aby poprawić wytrzymałość na zewnętrznym siedzeniu stopki.
[0003] Istniejące stalowe felgi mają następujące wady: szprychy i felga mogą być zespawane tylko razem, więc wytrzymałość konstrukcyjna jest niska; łączenie różnych elementów razem jest niewygodne.
[Zawartość wzoru użytkowego]
[0004] Pierwszym celem niniejszego wynalazku jest zapewnienie stalowej obręczy wózka widłowego o dobrej wytrzymałości konstrukcji, która rozwiązuje problem niskiej wytrzymałości istniejącej stalowej konstrukcji obręczy.
[0005] Drugim celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie stalowej obręczy do wózka widłowego, która jest łatwa w montażu i rozwiązuje problem słabej odporności sejsmicznej istniejącej stalowej obręczy.
[0006] Powyższy problem techniczny rozwiązuje następujące rozwiązanie techniczne: stalowa obręcz wózka widłowego zawierająca obręcz i szprychę, która charakteryzuje się tym, że zawiera lewe półkole i prawe półkole, a lewe półkole jest zapewnione w kolejności od lewej do prawej Lewy kołnierz, lewy dolny rowek na dole i lewa połowa szprychy są ze sobą integralnie połączone. Lewa połowa szprychy ma lewy środkowy otwór i lewą połowę otworu montażowego. Prawe półkole jest wyposażone w prawy kołnierz, prawy dolny rowek na dole i prawą połowę szprychy w kolejności od prawej do lewej. Prawy kołnierz, prawy dolny rowek na dole i prawa półszprycha są integralnie połączone ze sobą. Prawa połowa szprychy Dostarczono prawą środkową dziurę i prawą połowę otworu montażowego, lewa połowa szprychy i prawa połowa szprychy zachodzą na siebie i łączą się ze sobą, tworząc szprychę, a lewy kołnierz koła, lewy dolny rowek na dole, prawy dolny rowek na dole i prawy kołnierz koła Są one połączone razem, tworząc obręcz, lewy środkowy otwór montażowy i prawy środkowy otwór montażowy są wyrównane, a lewy środkowy otwór środkowy i prawy środkowy otwór są wyrównane. To rozwiązanie techniczne umożliwia połączenie obręczy i szprych w zintegrowanej strukturze, a szprychy mają konstrukcję warstwową, więc wytrzymałość konstrukcyjna jest dobra. Podczas użytkowania środkowy otwór służy do połączenia powiązanych części z osią w celu uzyskania połączenia między stalowym pierścieniem a osią. Połączenie między modelem użytkowym a piastą realizowane jest za pomocą śrub przechodzących przez otwory montażowe, a lewe i prawe półkole można połączyć za pomocą spawania, śrubowania i tym podobnych.
[0007] Korzystnie, lewe półkole i prawe półkole są rozłącznie połączone razem za pomocą nakrętki mocującej śrubę. Jest to wygodne podczas składania modelu użytkowego, a drugi cel wynalazku został osiągnięty.
[0008] Korzystnie, lewa połowa szprychy i prawa połowa szprychy mają płaską konstrukcję płytową. Prosta i zwarta konstrukcja.
[0009] Korzystnie, lewy otwór montażowy jest zaopatrzony w kołnierz wystający w lewo, a pomiędzy kołnierzem a prawą połową szprychy powstaje szczelina odkształcalna. Kołnierz może pełnić rolę elastycznej podkładki, dzięki czemu można go niezawodnie połączyć bez podkładki podczas instalacji, co poprawia wygodę podczas użytkowania.
[0010] Korzystnie, wewnętrzna obwodowa powierzchnia kołnierza jest stożkową powierzchnią mającą mały lewy otwór i duży prawy otwór. Gładki podczas montażu śrub.
[0011] Korzystnie, kołnierz jest wytłoczoną strukturą. Łatwe do zrobienia.
[0012] Model użytkowy ma następujące zalety: szprychy i piasta są zintegrowaną strukturą, a szprychy zachodzą na siebie i są połączone dwiema połówkami, wytrzymałość konstrukcji jest dobra; montaż jest wygodny.
[Krótki opis rysunków]
[0013] Na FIG. 1 nie jest zamierzone przez niniejszy wynalazek.
[0014] Na FIG. 2 jest schematycznym widokiem w przekroju wzdłuż AA na FIG. 1.
[0015] Na rysunku: lewe półkole 1, lewy kołnierz 11, lewy pół rowka dolny 12, lewy półszprycha 13, prawy półkole 2, prawy kołnierz 21, prawy półkolik u dołu 22, prawy półszczyt 23, obręcz 3, Szprychy 4, środkowy otwór 5, lewa połowa środkowy otwór 51, prawa połowa środkowy otwór 52, otwór montażowy 6, lewa połowa otwór montażowy 61, prawa połowa otwór montażowy 62, otwór montażowy 7, lewa połowa otwór montażowy 71, prawa połowa otwór montażowy 72 , Otwór pozycjonujący 8, otwór ustalający lewej połowy 81, otwór ustalający prawej połowy 82, kołnierz 83, wewnętrzna powierzchnia obwodowa 831 kołnierza, pierwszy obwód 91, drugi obwód 92, trzeci obwód 93, szczelina odkształcająca S.
【szczegółowy opis】
[0016] Poniżej opisano dalej niniejszy model użytkowy w odniesieniu do rysunków i przykładów wykonania.
[0017] Odnosząc się do FIG. 1, obrzeże kosiarki zawiera obręcz 3 i szprychę 4. Szprycha 4 jest wyposażona w centralny otwór 5, otwór montażowy 6, otwór montażowy 7 i otwór pozycjonujący 8. Jest 5 otworów montażowych 6. Wszystkie otwory montażowe 6 znajdują się na pierwszym obwodzie 91. Istnieje 12 otworów montażowych 7. Wszystkie otwory montażowe 7 znajdują się na drugim obwodzie 92. Istnieje pięć otworów pozycjonujących 8. Wszystkie otwory pozycjonujące 8 znajdują się na trzecim obwodzie 93. Drugi obwód 92 znajduje się poza pierwszym obwodem 91. Drugi obwód 92 znajduje się wewnątrz trzeciego obwodu 93.
[0018] Odnosząc się do FIG. 2, niniejszy wynalazek ma połączone ze sobą lewe półkole 1 i prawe półkole 2.
[0019] Lewe półkole 1 jest zaopatrzone w lewą obręcz 11, lewą połówkę wpustu 12 i lewą połowę szprychy 13 w tej kolejności od lewej do prawej. Trzy integralne konstrukcje lewego obrzeża 11, lewego dolnego półkolistego dna 12 i lewego półprofesjonalnego 13 są ze sobą połączone. Lewa połowa szprychy 13 ma płaską konstrukcję. Lewa półszprycha 13 jest zaopatrzona w lewą połowę środkowego otworu 51, lewą połowę otworu montażowego 61, lewą połowę otworu montażowego 71 i lewą połowę otworu pozycjonującego 81. Lewa połowa otworu montażowego 61 jest wyposażona w kołnierz 83, który jest uderzony w lewo i wystaje w lewo. Wewnętrzna powierzchnia obwodowa 831 kołnierza jest stożkową powierzchnią z małą średnicą otworu na lewym końcu i dużą średnicą otworu na prawym końcu.
[0020] Prawe półkole 2 jest wyposażone w prawą obręcz 21, prawy dolny rowek 22 na dole i prawą połowę szprychy 23 w tej kolejności od prawej do prawej. Trzy integralne struktury prawego obrzeża 21, prawego dolnego rowka 22 na dole i prawej półszprychy 23 są ze sobą połączone. Prawa połowa szprychy 23 ma płaską konstrukcję. Prawa połowa szprychy 23 jest wyposażona w prawą połowę środkowego otworu 52, prawą połowę otworu montażowego 62, prawą połowę otworu montażowego 72 i prawą połowę otworu pozycjonującego 82. Prawa połowa środkowego otworu 52 i lewa połowa środkowego otworu 51 są wyrównane, aby utworzyć środkowy otwór 5. Prawy otwór montażowy 62 w połowie i lewy otwór montażowy 62 w jednej linii tworzą otwór montażowy 6. Otwór montażowy 72 prawej połowy i otwór montażowy lewej połowy 71 są ustawione tak, aby stanowiły montaż otwór 7. Pomiędzy kołnierzem 83 i prawą połową szprychy 23 utworzona jest szczelina odkształcalna S. Prawa połowa otworu 82 do pozycjonowania i lewa połowa otworu do pozycjonowania 81 są wyrównane, tworząc otwór pozycjonujący 8.
[0021] Gdy model użytkowy jest zmontowany, relacja pozycjonowania między lewym półkolem 1 a prawym półkolem 2 jest ustalana w pozycjonowaniu 8 przez kołek pozycjonujący, a następnie lewe półkole jest wyposażone w nakrętkę przez zespół otwór 7 I i prawe półkole 2 są ze sobą połączone w celu zapewnienia trwałego połączenia. Następnie wyjmij kołek ustalający. Lewa połówka szprychy 13 i prawa połówka szprychy 23 zachodzą na siebie i są połączone ze sobą, tworząc szprychę 4. Lewa obręcz 11, lewa pół rowka dolna 12, prawa półkula dolna 22 i prawa obręcz 21 są połączone razem, tworząc obręcz 3. Podczas użytkowania śruby przechodzą przez otwory montażowe 6 i są połączone z piastą.
[Suwerenny przedmiot]
Stalowa obręcz do wózka widłowego, składająca się z obręczy i szprychy, składająca się z lewego półkola i prawego półkola, lewe półkole jest wyposażone w lewą felgę, lewe półkoliste dno i lewą półkulę w tej kolejności od od lewej do prawej, Obręcz, spód lewej połowy rowka i lewa połowa szprychy są integralnie połączone. Lewa połowa szprychy jest zaopatrzona w lewą połowę środkowego otworu i lewą połowę otworu montażowego, a prawa połowa koła jest wyposażona w prawe koło w kolejności od prawej do lewej. Kołnierz, prawy dolny rowek na dole i prawy półszprychy, prawy kołnierz, prawy pół rowek na dole i prawy półszprych są integralnie połączone, a prawe półkole ma prawą połowę środkowego otworu i prawą połowę otworu montażowego. Lewe półkole i prawe półkole nakładają się na siebie i łączą ze sobą, tworząc szprychę, a lewa obręcz, lewe pół rowka na dole, prawe pół rowka na dole i prawa obręcz są połączone razem, aby utworzyć obręcz, więc lewy środkowy otwór montażowy i prawy środkowy otwór montażowy są wyrównane, a lewy środkowy otwór środkowy i prawy środkowy otwór są wyrównane. 2. Stalowa obręcz wózka widłowego według zastrzeżenia 1, w której lewe półkole i prawe półkole są rozłączalnie połączone razem za pomocą śruby i nakrętki. 3. Stalowa obręcz do wózka widłowego według zastrzeżenia 1 albo 2, w której lewa połowa szprychy i prawa połowa szprychy mają płaską konstrukcję płytową. 4. Stalowa obręcz do wózka widłowego według zastrzeżenia 3, w której lewy otwór montażowy w połowie jest zaopatrzony w kołnierz wystający w lewo, a pomiędzy kołnierzem a prawą połową szprychy powstaje szczelina odkształcalna. 5. Stalowa obręcz do wózka widłowego według zastrzeżenia 4, w której wewnętrzna powierzchnia obwodowa kołnierza jest powierzchnią stożkową z małą średnicą otworu na lewym końcu i dużą średnicą otworu na prawym końcu. 5. Stalowy pierścień wózka widłowego według zastrzeżenia 4, w którym kołnierz ma strukturę tłoczoną.
【Streszczenie model Wzór użytkowy dotyczy elementów wózka widłowego. Stalowa obręcz wózka widłowego zawiera lewe półkole i prawe półkole. Lewe półkole jest zaopatrzone w lewą obręcz, lewe pół rowka, lewą połówkę szprychy, obręcz, lewą połówkę rowka i lewą połówkę szprychy w kolejności od lewej do prawej. Zintegrowana struktura jest połączona ze sobą. Lewa połowa szprychy jest zaopatrzona w lewy środkowy otwór i lewą połowę otworu montażowego, a prawa połowa półkola jest wyposażona w prawy kołnierz, prawy dolny rowek na dole i prawą połowę szprychy od prawej do lewej. Dno rowka i prawa połowa szprychy są ze sobą połączone. Prawa połowa szprychy jest zaopatrzona w prawą środkową dziurę i prawą połowę otworu montażowego. Lewa połowa szprychy i prawa połowa szprychy zachodzą na siebie i łączą się, tworząc szprychę. Dno rowka, prawe dolne pół rowka i prawa obręcz są połączone razem, tworząc obręcz. Otwór montażowy lewej połowy i otwór montażowy prawej połowy są wyrównane, a lewy środkowy otwór środkowy i prawy środkowy otwór są wyrównane. Model użytkowy zapewnia stalowy pierścień wózka widłowego o dobrej wytrzymałości konstrukcyjnej, co rozwiązuje problem niskiej wytrzymałości istniejącej stalowej konstrukcji pierścieniowej.
