Przy wytwarzaniu stalowych pierścieni samochodowych istnieje wiele typowych procesów produkcyjnych, a jednym z nich jest przędzenie. Według producenta samochodowego pierścienia stalowego ten proces przędzenia można podzielić na dwa procesy: pobranie płyty w celu otwarcia przędzenia lub półwyrobu odlewu w celu uzyskania silnego przędzenia.
Silny proces przędzenia: Jest to silny proces przędzenia polegający na odlewaniu półfabrykatu aluminiowego lub kutego półfabrykatu w kilku przejściach. Ciśnienie wirowania spełnia wymagania dotyczące rozmiaru stalowego profilu pierścieniowego. Ciężar stalowego pierścienia wytworzonego w procesie silnego przędzenia można zmniejszyć o około 25 w porównaniu z ciężarem kutego stalowego pierścienia. jest tak, ponieważ proces silnego przędzenia może obracać grubość przekroju zmiennego, a przy założeniu spełnienia wymagań indeksu wytrzymałości koła grubość stalowego pierścienia można odpowiednio zmniejszyć.
Proces przędzenia dzielącego: płyta w kształcie dysku przechodzi przez proces nakładania warstw za pomocą koła dzielącego, tak że półwyrób jest dzielony na dwie równe części pośrodku, a następnie koło formujące stopniowo formuje się w ogólny obrót.
Według odpowiednich źródeł powodem stosowania procesu przędzenia jest to, że wyposażenie i forma są stosunkowo proste (można je zastąpić tokarką bez specjalnej maszyny do przędzenia), z wyjątkiem formowania kształtu cylindrycznego. Obrotową część ciała o stosunkowo złożonym kształcie można obrabiać poza obracającym się korpusem, utworzonym ze stożków, paraboloidów lub innych różnych krzywych. Co więcej, jego forma jest prosta, wymagana jest tylko forma rdzeniowa, a wymagania materiałowe są niskie. Przędzenie nadaje się do produkcji małoseryjnej, ponieważ może przetwarzać tylko części wirujące, które mają większe ograniczenia i niską wydajność.
