Koło wózka widłowego jest ogólnie podzielone na dwie kategorie. Koło zwykle składa się z koła, dętek i mat. Istnieje również zapotrzebowanie na dętkę, a wewnętrzna warstwa opony ma gumową warstwę o dobrej szczelności i wymagana jest specjalna obręcz. Struktura koła we wszystkich krajach świata rozwija się w kierunku bezdętkowej, południkowej struktury, płaskiej (stosunek wysokości do szerokości przekroju opony jest niewielki) i redukcji masy.
Pierwszą kategorią jest koło pneumatyczne. Charakterystyka koła pneumatycznego wózka widłowego, zalety: łatwy w montażu, wahania w mniejszym stopniu wpływają na kierowców wózków widłowych, ceny są również zaletami porównawczymi,
Druga kategoria to pełne koło. Charakterystyka pełnego koła do wózków widłowych, zalety: dobra odporność na zużycie, żywotność jest 3-4 razy dłuższa niż w przypadku zwykłego koła pneumatycznego, nie wystąpią żadne pęknięcia (chyba że jakość opon zostanie zakwestionowana), a teraz jest kontrast z nowym przyjaznym dla środowiska koło poliuretanowe. Elastomery poliuretanowe są obecnie najbardziej odpornymi na zużycie elastomerami, które mają zalety koloru, wysoką odporność na przecięcie, pochłanianie wibracji, pochłanianie wstrząsów, bardzo dużą obciążalność oraz doskonałą odporność na oleje i chemikalia. Co więcej, nie ma toksycznego wpływu na ludzkie ciało i może być całkowicie biodegradowalny. Nie jest konieczne dodawanie sadzy i aromatycznego oleju, co jest ambicją wykonania bieżnika opony.
